SNCF vs Thello sur Paris Venise
La SNCF a depuis peu un concurrent sur la ligne Paris/Vicence, qui déssert Dijon/Brescia/Padoue/Venise. Il s’agit de Thello. Devinez qui va sortir gagnant de ce rapide comparatif.
On a commencé en demandant un Aller simple Paris/Venise en train couchette le 28 décembre.
En T3 (3 couchettes par cabine) Thello nous a proposé un billet à 112€ départ de la gare de Lyon à 19:45, arrivé le lendemain à 09:10.
Fidèle à son habitude, la SNCF, ne nous a rien proposé, sinon ce message :
Votre trajet n’est actuellement pas disponible à la réservation sur le site. Consultez les informations sur les travaux en cours ou contactez le 3635 et dîtes « Billet » (0,34€ TTC/min, hors surcoût éventuel selon opérateur).
On recommence avec une autre date, le 14 décembre.
Toujours en T3, Thello propose un billet à 110€ petit déjeuner inclus.
La SNCF, aussi en T3 propose un billet à 165€ sans le petit déjeuner.
On cherche pas mal pour savoir combien coute le petit déjeuner avec la SNCF et on fini par apprendre qu’il coûte 9,50€ mais que:
Attention : Suite à un mouvement social la prestation petit déjeuner incluse dans les billets voitures Lits n’étant plus assuré à ce jour.
A bon, alors le petit dej, il est inclus ou pas?
En fouillant encore, on trouve une brochure à télécharger (valable jusqu’en septembre, on est en novembre). On y lit qu’est servie une « Collation avec café et brioche le matin en cabine »
9,50€ un café et une brioche?
La SNCF est vraiment trop cher et pas claire.
Avez-vous déjà voyagé avec Thello?
Pour explication, à partir du 11 décembre 2011, c’est thello qui propose une desserte entre paris et venise, donc c’est normal que sur le site de la sncf tu ne trouves pas de voyage paris venise pour des dates à partir du 11/12/2011… SNCF ne vendra pas de billets de trains pour ses concurrents, ce qui parait logique. Moralité: toujours vérifier ses infos avant de publier inutilement.
… les liaison les + rentables, comme Paris-Venise, vont bientôt toutes passer à la concurrence. C’est le principe de la privatisation du rail : les liaisons rentables sont privatisées, les déficitaires sont conservées dans le giron public. Il en sera de même plus tard pour les « sillons » rentables de l’offre voyageur nationale. La SNCF conservera les heures creuses et le privé prendra les heures de pointe. Donc pas d’amélioration du service, juste un transfert des bénéfices d’une entreprise publique vers des entreprises privées. De la même façon, suite au vote le 16 novembre dernier du parlement européen de la réforme du 1er paquet ferroviaire, les gouvernements n’auront plus le droit de subventionner leurs entreprises ferroviaires nationales (concurrence non faussée oblige). Ils auront juste le droit d’investir dans l’entretien et l’amélioration du réseau ferré… pour mieux que les trains privés puissent y circuler ! Encore une fois, comme dans le cas de l’électricité, des autoroutes, etc., on invente une concurrence artificielle au lieu d’investir massivement dans des services publics qui, finalement, fonctionnaient plutôt bien. Ceux qui étaient pour la privatisation du rail seront satisfaits, mais concrètement, soyons réalistes, les énormes complications qu’engendre ce système multi-opérateurs ne pourront engendrer que des problèmes (retards, pannes, accidents, …). On regrettera un jour « la bonne vieille SNCF d’antan ». Hélas.
Jusqu’en 2008, la SNCF proposait des trains de nuit en partance de Nice par exemple. On avait le bonheur de traverser la lagune au petit matin pour parvenir à la gare Venise Santa Lucia. Ce qui laissait une grande journée de promenade dans la Sérénissime. Puis, sans avis ni explication, ces trains ont été supprimés. Ils étaient pourtant agréables et bien remplis. Il fallait laisser le champ libre à ces opérateurs privés sans doute… Lamentable… Maintenant, de Nice, il faut partir à 8h et perdre sa journée dans le train via Milan. On arrive à Venise à la nuit. Non seulement c’est plus cher mais en plus vous perdez une journée de congés dans les transports.
Alors, toujours aussi heureux de casser le service public pour le plus grand bonheur des usagers ???
@Mercier, vous bossez à la SNCF? Parceque pour comprendre ce que vous dites en visitant le site voyage-sncf.com, il faut au moins ça pour en déduire ce que vous dites